总而言之，我知道很多人不会死在已故的第三代道奇 Charger 或第二代普利茅斯 Road Runner 中。但一旦你克服了缺乏 440 Six-Pack 或 426 HEMI 的问题，这些车就没有那么糟糕了。这款 1973 年款 Road Runner 证明了 1971 年以后的 Mopar 通过适当的维护可以优雅地老化。
诚然，这款走鹃太干净了，不可能是一个完全原始的幸存者，但它能像这样被修复仍然令人惊讶。这些 Mopar 中的大多数通常被留在垃圾场和谷仓中腐烂，仅仅是因为修复成本超过了市场价值。然而，这辆车自 1982 年以来一直由同一个车主拥有(截至 2024 年已有 42 年)，因此我们正在寻找一种爱的劳动。还有一位非常幸运的公路跑者。
虽然油漆可能不是原装的，但金属板却是原装的。黑色内饰和引擎盖下的 340 立方英寸(5.6 升)V8 发动机也是如此。该磨机的额定净马力为 240 马力，介于基础 318 立方英寸(5.2 升)和 400 立方英寸(6.6 升)V8 发动机之间。前者可输出 170 马力，而后者则可输出 260 马力。普利茅斯当年还推出了一款适用于 280 匹马的四缸 440 V8 发动机。340 是1973 年 Road Runner
中第二常见的动力装置。在当年建造的 15,929 套公寓中，有 5,384 套被选择为小街区。这辆特定的汽车是自动驾驶汽车，因此它实际上是采用这种动力传动系统组合的 4,428 辆汽车之一。我想，绝非罕见。但有一点让它很特别：这款 Mopar 采用 FY1 Lemon Twist 油漆。Lemon Twist(或道奇汽车上的 Top Banana)是标志性高影响力调色板的一部分，于 1970 年面世，并在选项列表中保留了四年。这使其成为与 Tor Red/HEMI Orange 并驾齐驱的历史最悠久的高影响力色调。更重要的是，它是 1973 年推出的唯一一款高冲击油漆，也是克莱斯勒在 20 世纪 70 年代推出的最后一款。总而言之，这款 Road Runner 是最后订购的这种颜色的 B 车身车辆之一。诚然，这并不是一种让它更受欢迎的功能，但这是一个有趣的事实。它也可能成为当地车展上的一个很好的话题。它可能与Lemon Twist油漆没有太大关系，但这辆 Road Runner 成为同类产品中最昂贵的一款，在 2024 年基西米车展上以 44,000 美元(含费用)易手。