在那里，您会找到 Armando Fontes 和 Victor Rocha，他们是 Ruamachines 背后的梦想两人团队。他们共同打造了只能被称为两个轮子上的杰作，在一个设备齐全的车间里运作，拥有创造非凡作品所需的所有工具。也许，就像我们将在下面的段落中检查的时尚杜卡迪Pantah 一样。
这款定制咖啡馆赛车手建于 2020 年，并不是 Victor 和 Armando 在其职业生涯中处理过的最复杂的项目，但复杂性并不是真正的重点。相反，这一次，他们坚持“少即是多”的理念，结果确实非常出色。请注意，这一定是，因为他们的客户是一位汽车设计师，具有很高的品味和对细节的敏锐洞察力。没有任何压力吧?
Ruamachines 首先推出了一辆 1982 年款的 600SL Pantah，购买时车况相当良好，并立即送回商店。其目的是在视觉上进行精简，同时使其跑步装备达到更好的标准，并且为了实现这些目标不遗余力。与往常一样，该项目在彻底拆除和相关各方之间交换了多种想法的情况下开始了。
真正的乐趣已经准备好开始了，摩托车严重过时的悬架是第一个停靠点。Armando 和他的队友放弃了原来的伸缩式前叉，代之以 1996 年杜卡迪 900SS 的倒置装置。它们通过定制的三重夹具固定到位，Ruamachines 的悬架工作在后面也同样有趣。
原厂 Pantah 采用双避震装置，而 Victor 和 Armando 将其无缝转换为单避震装置。此外，该管状摇臂是由另一辆杜卡迪捐赠的，这一次是 1985 年款的 750 F1。现代售后市场减震器负责管理该区域的悬架任务，其上端连接到位于车架正下方的定制安装点。油箱。600SL
的原厂副车架 已不复存在，为内部制造的定制替代品腾出了空间。这个新的后框架顶部有一个咖啡赛车风格的铝制尾部，以及一个由标准黑色皮革和 Alcantara 混合物包裹的独立座椅。Ruamachines 保留了 Pantah 明显的油箱，其棱角分明的设计与尾部单元巧妙呼应，以实现视觉连续性。 紧凑的前挡泥板是您在该样本上找到的唯一其他车身部件，通过定制的安装硬件连接到叉子上。在鞋类部门，我们仍然看到 Pantah 附带的工厂 18 英寸车轮，但它们的轮圈现在采用了抓地力强的 Avon Roadrider 轮胎。除了前叉之外，我们之前提到的 900SS 还捐赠了前制动盘和坚固的 Brembo 卡钳。