说到 Exclusive Manufaktur，这家德国汽车制造商推出了一款独一无二的 Panamera，展示了 Sonderwunsch 计划几乎无限的定制可能性。这款搭载 V8 发动机的 Panamera Turbo 是在上海而非保时捷本土市场或美国发布的，它拥有两种色调的外观，将 Leblon 紫罗兰色金属漆和纯黑色结合在一起。掀背式轿车
的下部采用纯黑色，而 Leblon Violet Metallic 则以淡淡的栗色美化上部区域。上述油漆工作最重要的细节是用真金汽化的薄片形成透明涂层。放大后，您会注意到细条纹和两个采用 Avium Metallic 材质的 Sonderwunsch 徽标。 Avium Metallic 延续至侧窗框和 21 英寸车轮。事实上，这些是中心锁轮和碳陶瓷制动器，卡钳为黑色光泽。青铜色排气口、有色前灯和尾灯以及有色车窗只会增添视觉效果。 最后的润色?那就是前面的Turbonite徽章，金属灰色饰面取代了保时捷盾徽通常的金色。不幸的是，对于潜在客户来说，保时捷懒得发布任何车辆内饰的图片。
Panamera 比全电动 Taycan 稍长，配备 V6 和 V8 动力系统。这款速度更快的 2024 款轿车的选装件和税前零售价为 99,900 美元，正在与 8 系列 Gran Coupe 和 GT 4 门 Coupe 等车型展开竞争。任何人都不会感到惊讶，轿跑车的车门数量也不奇怪。在梅赛德斯的情况下，这种荒谬性变得更糟，从技术上讲，由于其顶部铰链后挡板，它是五门车。然而，GT 4 门最大的问题是，尽管以 Mercedes-AMG 品牌销售，但
您仍可以使用非AMG发动机。话又说回来，您对这家在 V8 和 I4 之间划上等号的汽车制造商有何期望?看到C 63被降级为 2.0 升涡轮增压发动机是一种耻辱，但从好的方面来说，直列四缸发动机是在阿法尔特巴赫手工组装的真正的 AMG。
保时捷的员工并没有淡化 Panamera，而是为其 V6 和 V8 发动机提供了更大的功率和扭矩。与最基本的 325 马力和 331 磅英尺(近 450 牛米)的规格不同，Panamera 现在拥有 348 马力和 368 磅英尺(近 500 牛米)的扭矩。
Panamera Turbo S E-Hybrid 尚未在美国本土进行配置，但它是发布时最强大的版本。E-Hybrid 以 Turbo 为基础，可输出 670 马力和 685 磅英尺(930 牛米)的扭矩。不久之后，Turbo S E-Hybrid 预计将推出 729 小马和 700 磅英尺(950 牛米)的扭矩。