除了 GT 以及 Shelby GT350 和 GT500 车型外，该公司还推出了两款 Boss 车型。Boss 302 首次亮相是作为 SCCA Trans-Am 认证专用车型，而 Boss 429 则旨在认证用于 NASCAR 赛车的大型 V8 发动机。最后，1969 年 Mach 1 也问世了。
与 Boss 和Shelby 汽车不同，Mach 1 更多的是一个视觉套件。当然，该捆绑包还包括悬架调整，但它没有配备独特的发动机。事实上，Mach 1 甚至不限于单一动力装置。
1969 年，客户有不少于四种单位可供选择。两筒 351 立方英寸(5.8 升)温莎是标准配置，而四筒单位则需要额外付费。它们的额定功率分别为 250 马力和 290 马力。福特还提供了 390 立方英寸(6.4 升)的 FE 发动机，适用于 320 匹马。
最后，选项列表还包括强大的428 立方英寸(7.0 升)Cobra Jet。它的额定功率为 335 马力，有冲压空气和非冲压布局以及超级眼镜蛇喷气套件可供选择。随着 Mach 1 一直服役到 1973 年，其中一些发动机被更换或停产。
当然，第一年的 Mach 1 是铭牌上最令人向往的版本。然而，1969 年的 Mach 1 并不罕见。Mach 1 共生产了 72,458 辆，实际上是继普通硬顶版之后第二常见的 1969 年野马。但尽管这种情况总体上很常见，但纯正的幸存者却很难找到。
您在这里看到的浅绿色示例是那些花费大量时间在路上的小马之一。卖家没有提供有关其过去的信息，但这辆溜背车看起来至少已经使用了 30 年。我想说它停在谷仓里，因为生锈量很少，但它仍然需要完全修复才能适合上路。
那么这款 Mach 1 有什么特别之处呢?嗯，对于一款自 20 世纪 90 年代以来一直被忽视的经典来说，它仍然保持着不错的状态。最重要的是，数字匹配的 V8 发动机仍然在引擎盖下。诚然，这只是基本的两桶温莎，但配备配套磨坊的野马如今变得越来越稀缺。