1971 年推出了新型斜六缸发动机，即 198 立方英寸(3.2 升)单筒发动机，具有低压缩和同样低的功率(125 马力)。潜在客户根本不喜欢这些变化，并对梭子鱼敬而远之。车身样式可能是为了适应克莱斯勒的所有可用动力装置而设计的，但这并没有使所述发动机从保险费的角度来看同样负担得起。
销量直线下降所带来的最残酷的打击是Gran Coupe变体，即硬顶豪华Barracuda。事实上，这是豪华 E-Body Plymouth 唯一可用的车身样式，它说服了超过 1,300 名客户在选择之前支付 3,000 多美元。Gran Coupe 只配备了三台发动机——标准的 318 立方 V8(5.2 升)，其两缸发动机的输出功率为 230 马力，还算令人满意。
工厂额定净输出功率为 150 马力——新引入的 SAE 报告系统对汽车行业的营销部门没有帮助。可选的 V8 发动机是383，与 1970 年相同，但奇怪的是，225-Slant-Six(3.7 升)在 1971 年从 Gran Coupe 的报价中被砍掉了。不过，仅此一点就可以解释为什么铭牌上的 6 缸发动机被取消了。与上一年相比，买家的偏好增加了几倍。
这并不是说 Gran Coupe 没有提供战利品 - 相反，它毫不犹豫地将它们摆在桌面上(除了仅适用于 'Cuda 的热发动机 - 440-Six Barrel 和 426 HEMI)。有些示例必须安装第二个挡泥板标签;他们就是这样来的。检查一下画廊里的汽车——这是一位 1971 年受伤的退伍军人，大约 35 年前不得不接受心脏移植手术，但除此之外，其他方面都没有受到影响。
这辆红色的Gran Coupe Barracuda曾经是一辆好车，当它失宠后，它的车主并没有对它进行沉默的对待。碰巧的是，在其生命的前 14 年里，它有过两位主人;1985 年，这辆车被第三位(也是现任)看守人购买。当时这个人还是一名大学生，Gran Coupe 成了他的日常。直到他开着他的普利茅斯翻越特哈查皮山脉(距离加利福尼亚州巴斯托约一个半小时)，引擎报废了。
被视为完全损失后，车内原来的 318 V8 很快就被重建的 360 立方 V8(5.9 升)所取代，这种移植使红色 Barracuda 又在路上行驶了五年。车主于 1993 年搬到宾夕法尼亚州，第二年，他又买了一辆汽车来过冬。但他并没有放弃他的 Gran Coupe：Mopar 在车库里退役，安全地远离了对金属的渴望。