J35Y6 是一款 3.5 升六缸发动机，于 2014 年在讴歌 TLX 2015 车型年推出。应用还包括那个时代的 Honda Pilot、Ridgeline、Odyssey 以及 2019 年及更新的 Passport。与 2023 年本田 Pilot 车型中首次亮相的 J35Y8 不同，Y6 仅在进气阀上配备了 VTEC。Y8 放弃了 VTEC，转而采用DOHC气缸盖。3.5 的 MDX 专用版本被称为 J35Y5，是 2014 至 2020 年款讴歌 MDX 的专属版本。谈完技术问题后，我们来看看本田
人员为何要召回 2015 年至 2019 年生产的 248,999 辆汽车。根据下面所附文件，J35Y6曲轴制造设备设置不当可能会导致连杆轴承卡死。更具体地说，曲柄销磨削不当，导致销的冠部或凸面形状不符合规格。 发动机异常噪音是判断 J35Y6 出现问题的最简单方法。其他指示包括熄火、无法重新启动发动机、发动机输出降低以及发动机检查灯亮起。根据引用的安全召回报告，有问题的曲柄的零件号为 10002-5J2-A00 和 10002-5J6-A01。 这家日本汽车制造商告诉美国国家公路交通安全管理局，关于此问题的第一个市场投诉是于 2020 年 2 月向美国本田汽车公司提出的。2014 年 7 月至 2023 年 11 月期间提交了高达 1,450 份保修索赔，这表明本田在 2020 年 2 月收到市场投诉之前就意识到了上述问题。
可疑曲轴由本田而非供应商制造，估计装备有 248,999 辆汽车，其中 1% 据信需要主要发动机维修或更换发动机。全国经销商已于 11 月 9 日收到通知，而已知车主则必须等到 1 月 2 日才能通过普通邮件收到通知。
根据联邦监管机构发布的文件，受影响的 TLX 车辆是在 2014 年 2 月至 2020 年 7 月期间生产的。MDX 也受到影响，即 2016 年 6 月至 2020 年 3 月生产的跨界车。Pilot 列出的生产日期是从 2016 年 5 月开始到结束2016 年 6 月。奥德赛于 2018 年 4 月至 2018 年 8 月上市。
接下来是 Ridgeline 皮卡，2017 和 2019 车型年受到影响。不过，没有提及 2018 年。同样，也没有提及 Passport，最好将其描述为家庭型 Pilot 中型跨界车的两排兄弟车型。
车主可以联系NHTSA 或 Honda 客户服务部门，了解有关召回编号 23V-751 的更多信息。与此同时，车主可以通过NHTSA网站上的 VIN 轻松判断他们的 V6 动力本田汽车是否被召回。