如您所知，GT 和更强大的黑马都采用 80 毫米节气门体。上一代野马在GT中使用单个80毫米节气门体，在Mach 1和Shelby GT350中使用87毫米，在Shelby GT500中使用92毫米。
节气门体位于过滤器和进气歧管之间，根据驾驶员的节气门踏板输入调节进入发动机的空气量。更多的空气与更多的燃料相结合会产生更多的动力，因此黑马的曲轴功率估计为 500 马力。相比之下，之前的 Mach 1 可以输出 480 或 470 马力。
为什么 GT 和 Mach 1 在 2022 车型年损失了 10 匹小马?事实上，由于LEV III 监管排放要求，这家总部位于迪尔伯恩的汽车制造商被迫降低功率和扭矩(比 2021 年车型年降低 10 磅英尺)。从单
节气门体到双节气门 体的转变也意味着福特将 2024 年款野马中的 5.0 升 Coyote 称为第四代发动机。第四代车型于 2023 年 9 月发布，还通过重新设计的凸轮塔、盖和后缸体盖使交易更加甜蜜。F-150 皮卡车迄今为止尚未收到更新的 Coyote。
将我们的注意力转回到增压套件上，贾斯汀说，在他们的网站上发布任何正确的数字之前，还有很多事情需要解决。照片中是 GT 而不是黑马的引擎盖下，该鼓风机具有 Magnuson 品牌，这意味着我们正在处理来自伊顿 TVS 系列的罗茨型鼓风机。
VMP Performance 非常乐意以 6,999.99 美元的价格向您出售第三代增压套件，其中包括 3.5 英寸滑轮。所讨论的增压器是 2650，即 2.65 升。考虑到这个最新版本的双重设置，无可否认，新套件将破解七大(不发货)。
尽管硬件概念已经很好地结合在一起，但调整仍然是一个挑战。HP Tuner 和 SCT Flash 最终将实现这一目标。与通用汽车 C8 的发动机控制单元类似，2024 款福特野马也配备了高度加密功能。似乎这对售后市场来说还不够糟糕，S650 野马的 FNV 电气架构还阻止了车辆的调整。简而言之，如果发生软件篡改，FNV 将关闭某个组件或整个车辆。
好的一面是，福特最亲密的售后合作伙伴可以进入。想想谢尔比美国公司、劳什和萨林。Hennessey于7月18日放开了黑马H850，拥有850马力，但没有透露它是否得到了迪尔伯恩的祝福。