据motor1.com称，这一确认可能会在本月晚些时候的洛杉矶车展上公布。如果起亚展示混合动力车，或者宣布其计划在美国市场的发布窗口，我们就可以确定。但除此之外，让我们回顾一下迄今为止我们对即将推出的起亚首款混合动力小型货车的了解。Car and Driver上个月向我们展示了 2025 款车型的外部修改，其中包括对当前车型的许多外观修改，例如：新的更大的前灯、LED 装饰条和新鲜的格栅设计定义了它的新鼻子，而在后端则有新的尾部灯几乎完全环绕在挡泥板之间。起亚还提供了一些新的车轮设计。Motor1 提供了内部照片以及更多有关 2025 款车型变化的详细信息，其中包括更宽敞、更整洁的中控台(它替换了其他起亚车型上使用的旋转齿轮选择器和相同的触摸屏，但更少按钮，如Sportage、Sorento和Niro所具有的)。起亚还宣布，除了改进的数字钥匙、更好的无线更新支持、新的平视显示器以及包括其更先进的半自动高速公路驾驶辅助 2 系统还包括变道辅助功能。
我之前曾暗示混合动力嘉年华可能会登陆美国，尽管我似乎错过了大约一年的时间。尽管我们可能不确定起亚计划至少在一周左右的时间内将混合动力小型货车带到美国，但除了可能的供应链限制之外，我根本看不出起亚不会将其混合动力嘉年华带到美国的任何原因。美国 2025 车型年。目前在美国销售的还有另外两款电动小型货车，丰田 Sienna混合动力车的综合油耗为 36 MPG，而插电式混合动力克莱斯勒 Pacifica则根据 EPA 的估计，其电池可行驶 32 英里，然后再改用汽油并获得合计 30 MPG。我怀疑起亚嘉年华将获得比 Pacifica 更好的汽油动力效率，但它的效率可能略低于 Sienna。我这么说是因为非混合动力嘉年华的燃油效率已经低于起亚 SUV 兄弟索兰托。混合动力版 Sorento 的综合油耗为 37 MPG，令人印象深刻，使其成为美国市场上燃油效率最高的汽油动力 3 排 SUV。我怀疑，如果起亚使用 4 缸发动机，混合动力形式的嘉年华的额定值为 33 - 35 MPG(如果起亚使用 6 缸发动机，则额定值为 30-33 MPG)。由于知道 2025 年车型似乎没有任何重大的空气动力学变化，并且没有任何有关车辆轻量化的消息，我预计混合动力系统将无法完全符合丰田的效率标准。此外，由于起亚目前仅在其混合动力车型上使用其 1.6 升 4 缸发动机(带涡轮和不带涡轮)，因此我倾向于预期起亚将在嘉年华混合动力中使用相同的 1.6 升涡轮 4。不过，我立即意识到的一个不确定因素是，嘉年华已经比索兰托(其混合动力车使用 1.6 涡轮增压发动机)重，并且可能与丰田西耶纳一样重或更重。如果起亚不努力减轻嘉年华的重量，或者只在较轻的版本上提供重量(可能是基础/低配车型)，我会适度担心嘉年华混合动力车的加速。Sorento 混合动力车由 1.6 升涡轮增压+电动机提供 227 马力(比 Sienna 少 18 马力)。起亚可以为嘉年华配备更大的电池，可以提供更强大的电动机，并可能将动力装置提高 10-20 马力左右。无论起亚采取什么其他方法，都可能会影响其销售，因为与丰田和克莱斯勒的竞争相比，新款嘉年华最终可能动力不足并落后。