沃尔沃卡车北美公司声称凭借其突破性的 SuperTruck 2 取得了重大飞跃。这款牵引拖车的目标是应对美国能源部提出的提高 100% 效率的挑战，甚至超过了这一挑战，实现了 134% 的效率提升。然而，有人可能会说，这项任务并没有那么困难，因为基线是由一辆 2009 年的卡车设定的。
SuperTruck 2 效率的核心(毫不奇怪)是其空气动力学设计。驾驶室呈光滑的楔形，并配有环绕式挡风玻璃。这种设计，再加上精心设计的整流罩和拖车上的船尾，使 SuperTruck 2 能够以比 2009 年型号少 50% 的阻力在空中划行。
沃尔沃还通过采用复合材料传动轴并最大限度地减少车轴数量来减轻车辆的重量。驾驶室比同类产品短，也使用更轻的材料。
沃尔沃的愿景不仅仅局限于道路性能。SuperTruck 2 采用 48 伏轻度混合动力系统，这一智能附加系统使驾驶员无需长时间发动机空转即可使用舒适功能。这种深思熟虑的整合凸显了沃尔沃对每一个环节效率的承诺。
沃尔沃卡车北美公司总裁 Peter Voorhoeve 强调，SuperTruck 2 在现实条件下经过了严格测试，而不仅仅是在受控环境中。这种方法确保了卡车的效率提升在日常场景中是实用且适用的，这是旨在影响未来生产模型的概念车的一个关键方面。
虽然 SuperTruck 2 仍只是一个概念，但其影响力已经渗透到沃尔沃的量产卡车中。从该项目中获得的见解正在塑造卡车运输的未来，重点关注现实世界的效率和环境责任。
虽然 SuperTruck 2 是一款混合动力车辆，但它还有一个全电动表亲 - VNR 电动 6×2 日间驾驶室拖拉机，拥有 565 kWh 的巨大电池，续航里程可达 275 英里。该电力发动机可产生 455 马力(339 千瓦/461 马力)的功率和惊人的 4,051 磅英尺扭矩，标志着沃尔沃在可持续交通领域迈出了重要一步。