丰田希望迈向“移动未来，让您随时随地自由地过上想要的生活”。虽然该公司正在谈论其首个 JMS 版本的最新产品——KAYOIBAKO，这是一种针对可定制电池供电车辆的“超可扩展”设计，但当前系列中的许多车型也可以证明这一点。
在美国，我们可以信赖 N400 丰田 Tacoma 及其新型 i-Force Max 混合动力系统，功率为 326 马力，并与 TRD Pro 装饰产品相结合，并具有许多冒险的想法。这只是一个例子。在国际上，我们很容易将其与全新 2024 Land Cruiser 联系起来(在各个市场上称为 Prado 或 250，以避免与全尺寸 J300 Land Cruiser 混淆)。
在欧洲，这一主题显然适用于最新版本——传奇的丰田 Hilux 皮卡的最新演变，被称为 Hilux GR Sport II。它将于明年下半年登陆旧大陆，但它并不是新推出的福特 Ranger Raptor 的合适竞争对手。至少，在性能方面不是这样。
另一方面，外观确实相当令人着迷，同时该公司还夸耀其新款 Hilux GR Sport II“在性能、乘坐舒适度和外观方面达到了新的高度”。丰田的 Hilux 自 1968 年以来就已问世，这家日本汽车制造商并不害怕提醒我们这一点，当然还有其多次赢得达喀尔拉力赛的传统。
新款 GR Sport II 建立在双驾驶室版本之上，混合了“增强的操控性和稳定性”，并提供“一流的牵引力(3,500 公斤/7,716 磅)和有效载荷(1,000 公斤/2,205 磅)”磅)容量。”此外，其增强操控性和敏捷性的秘诀在于第二款 GR Sport 车型的更宽轮距 - 与标准 Hilux 装饰相比，前轮加宽 140 毫米，后轮加宽 155 毫米。
丰田还自豪地宣布这是他们“迄今为止最好的公路和越野驾驶 Hilux，这要归功于更宽的胎面和操控特性的显着改进，例如通过减小侧倾角和精确的转向响应来提高车辆稳定性。”工程师们还努力减少振动噪音，并对悬架和制动器进行了修改，以增加“驾驶兴奋和运动感觉”。
该公司还表示，由于著名的 2.8 升发动机具有 201 马力和 500 牛米(369 磅英尺)的扭矩，并配有舒适的六速自动变速箱，因此这是理想的主力/日常驾驶者。更新的外观设计包括新的、更轻、更符合空气动力学的 17 英寸车轮、GR Sport 造型细节以及车身周围的黑色装饰。内饰方面，Hilux GR Sport II 具有运动红色调、GR Sport 细节、