2025 GLC 63 S 中的 E PERFORMANCE 驱动器是该公司首款“高性能混合动力SUV ”，具有全轮驱动、主动后桥转向和快速换档变速箱。AMG为令人惊叹的 Merc 开发了一套独特的动力总成，配备手工打造的 AMG 2.0 升涡轮发动机和后轴上的电动驱动单元 (EDU)。火和闪电动力装置可提供 671 马力和 752 磅英尺(680 马力/1,020 牛米)的扭矩。
如果到目前为止，在我们称为地球的以速度为中心的旋转球体上仍然有人不知道这种设置的优点，请继续阅读。后部的电动马达是 AMG 神奇饼干的秘密成分。凭借瞬时巨大的扭矩积累和精确的动力传输，混合动力架构的性能正如其所展示的那样。
抛开输出规格不谈，前开后闪电的设置还有一个关键优势：重量分布——每辆高性能车辆在发出任何顶级统治地位的声明之前都必须掌握这一特征。
我们确实说了梅赛德斯-奔驰成就中的关键词：“混合”——这意味着涉及一级活塞纵火。带有电动废气涡轮增压器(更多详细信息请参见以下段落)的直列四缸内燃机可快速输出 469 马力(476 马力)。该动力装置的功率为 235 马力/升，是世界汽车领域中批量生产的最强大的四缸内燃机。
每台发动机均由一名制造商根据“一个人一台发动机”的理念手工组装，并且工艺由负责每个单元的人员以书面形式密封。代号为 M139l(纵向)的火热 AMG 扭矩锻造采用封闭式甲板设计，结合了低重量和高刚性。这种方法的直接后果是燃烧压力高达 2,300 PSI / 159 bar。
两级喷射技术加班工作，从小排量中提取所有动力。高容量、高精度压电喷射器在燃烧室中喷射燃油(压力为 2,900 PSI / 200 bar)。然后，第二阶段开始，通过端口喷射(梅赛德斯-奔驰，其技术术语在德国是准确的，更喜欢“带电磁阀的进气歧管喷射”这一表达方式)。