保时捷的历史可以追溯到 1994 年，即 964 一代的最后一年，也是德国人在该家族中制造的最后一款在发动机上配备单个大型涡轮增压器的汽车之一。
而且这种情况也很罕见。它不仅是当年为美国市场生产的 39 辆此类汽车之一，而且据信是参加白色大奖赛的仅有的两辆汽车之一，而且还配备了保时捷独家 Turbo S Flat Nose 套件。
这辆车是这样订购的，并被加州黑鹰收藏公司购买，并在未使用的状态下被保存了 22 年。然后，在 2016 年，它进入了另一个大型保时捷车库——White Collection，在那里也遭遇了同样的命运。
白色系列将于 12 月初全部出售，向市场推出不少于 56 辆德国制造的跑车和赛车，所有车辆均采用白色外观。最重要的是，许多人的里程数也非常低。
这款特殊的 911 在配套的 3.6 升水平对置六缸发动机和五速变速箱上的行驶里程仅为 39 英里(63 公里)。根据负责销售该车的公司 RM Sotheby's 的说法，这使得它成为“现存里程数最低、保存最完好的 911 Turbo S Flat-Nose 车型之一”。
这辆车已经启动并每月运行到工作温度以保持其运行，但不知何故，我仍然认为这是对一辆完美保时捷的浪费。车主可能并不这么认为，因为即使考虑到超过 60,000 美元的平头附加服务，他们期望获得的金额也远远高于汽车的建议零售价。
除其他外，这些额外功能包括采用羊绒米色皮革和 Rootwood 处理的内饰、18 英寸 RS Cup 车轮和电动滑动天窗。
拍卖行预计这辆原厂原装且大部分未使用的保时捷的成交价在 150 万至 200 万美元之间。为了确保达到这些金额，车主投入了很多额外的东西，包括空气压缩机、车罩、工具卷、带袋的原始车主书籍、原始窗贴和文件活页夹。1994 年 911 Turbo S 是白色系列