更准确地说，所有日本汽车制造商齐心协力，使东京车展的后继活动(如果不是退役，该活动即将庆祝其成立 70 周年)成为一次值得纪念的活动。这些汽车制造商或大或小，或大或窄，试图表明，传统的汽车聚会，重新包装成更多的东西，仍然有一点生命力。
就连传统上低调的汽车制造商斯巴鲁也带着两项重要的新产品参加了展会——斯巴鲁空中机动性和运动机动性概念。第一个是未来的飞行物体，它可能会也可能永远不会在生产工厂中见到曙光。另一款是一款介于高级骑手和轿跑车之间的奇特“跨界车”，可能是对受航空影响的 XT 系列(1985-1991 年)及其古怪的后继产品斯巴鲁 Alcyone SVX(1991-1996 年)的未公开的致敬。
我不会再对这两个人咆哮了——这只是帮助我表明斯巴鲁知道如何在其生产的车辆方面走出常规。因此，让我们记住当时相当大胆的另一款车型——斯巴鲁 BRAT(又名“双驱动休闲全地形运输车”)轻型四轮驱动轿跑车，最初于 1977年推出
。沿袭了北美市场上 Utes 的概念，如雪佛兰 El Camino 和福特 Ranchero，但也采用了斯巴鲁的方式。例如，原版(1978-1994)在货物区域配备了地毯和焊接后向塑料跳跃座椅等疯狂的东西。你能想象在一条像拉力赛舞台一样尘土飞扬的小路上，孩子们被绑在后面吗?!至于第二代，它有 Targa Top 版本，如果你相信的话。
因此，与其精神继承者斯巴鲁巴哈 (SubaruBaja) 一起，难怪 BRAT在斯巴鲁的铁杆粉丝中赢得了一批狂热的追随者。有趣的是，这总是引发人们对最终回归的猜测——要么带着 BRAT 的绰号，要么带着 Baja 的铭牌。如今，从斯巴鲁的复兴角度来看，谣言更加诱人，特别是自从福特 Maverick 掌控了美国的紧凑型皮卡行业以来。YouTube 上RMD CAR
频道 背后的优秀人员将最新独家新闻与他们对新车型的非官方 CGI 描述相协调，因此诞生了这个 2025 年 BRAT 设计项目。奇怪的是，常驻像素大师为主持人的报告提供了两种不同的复兴变体作为视觉支持。其中一款是非常标准和传统的，因为它显然是基于当前的丰田 Hilux 的。他们可能认为我们不会注意到，因为丰田在美国销售塔科马车型，但我们当然注意到了。顽皮，顽皮。
不过，第二个更有趣。在人工智能软件的强大力量的支持下，黄蓝相间的变体更具未来感，并且只有两扇门，与原来的一模一样。不用担心，福特 Maverick 和现代 Santa Fe 不会拥有额外实用性的优势，因为 CGI 专家还展示了一辆蓝色的斯巴鲁 BRAT，稍后会摇动经典的双驾驶室配置。所以你怎么看?