单品牌赛车锦标赛创立于三十年前的 1993 年，最初是为了迎合那些希望在赛道上驾驶 348 Challenge 车型的富裕客户。首届赛季于当年举行，紧随其后的是 1994 年的北美赛季，如今该系列赛还在日本和英国举办了赛事。
此外，迄今为止已有八辆赛车参加了锦标赛：法拉利 348、F355、360、F430、458、458 Evo、488 和 488 Evo – 当然，所有赛车都带有挑战赛的绰号。现在，随着疯狂的Ferrari 499P Modificata(一款针对我们非竞赛赛道的限量系列运动原型车)的推出，法拉利挑战赛倍耐力挑战赛 (Challenge Trofeo Pirelli) 迎来了第九款车型。
全新法拉利 296 Challenge 可能源自2021 年推出的296 GTB Berlinetta 跑车，但从技术角度来看也有很大不同。虽然街道版本由 3.0 升双涡轮增压 V6 发动机提供动力(首次在该装置的库存车型上使用)，但它还结合了 654 马力的ICE磨机和电动机，总共可提供 819 辆电动小马。它也是一款PHEV，因此在城市零排放区的全电动行驶里程可达 25 公里(16 英里)。
然而，对于 Ferrari 296 Challenge，插电式混合动力系统被认为过于庞大。因此，尽管它的动力不如 296 GTB，但现在不再有电力辅助了。可惜的是，它还“引入了大量的动力装置、空气动力学和车辆动力学修改”，这是挑战系列赛中首次使用六缸动力模型。因此，没有人会对 700 马力或 690 马力的破纪录动力输出感到惊讶，即每升排量 234 马力或 231 马力。
其他值得注意的细节包括该车型在意大利穆杰罗赛道举行的 2023 年法拉利 Finali Mondiali 赛道上的官方展示，以及其在 2024 赛季的赛道首秀，首次在欧洲和北美系列赛中亮相。296 Challenge 可提供 546 磅英尺(740 牛顿米)的巨大扭矩，“动力越大，责任越大”，因此法拉利对一切进行了修改，包括车辆动力学、空气动力学特征以及驾驶舱和安全特性。