当您想到美国及其汽车皮卡行业时，很容易记住福特破纪录的 F 系列占据了销售桂冠，紧随其后的是雪佛兰索罗德(加上 GMC Sierra)和 Ram 的追随者。很少有人敢于质疑王者的宝座，比如丰田的坦途或日产的泰坦。
就中型皮卡领域而言，情况正好相反，丰田Tacoma绝对是最畅销的，而日产Frontier的表现也不错。然而，全新雪佛兰科罗拉多和 GMC Canyon 在今年第三季度对此有一两件事要说，当时塔科马的销量跌破了通常的阈值，因为每个人都在为新 N400 迭代的到来做好准备。
再往下看，紧凑型皮卡领域的复兴还处于起步阶段，唯一的代表是现代 Santa Cruz 和电动福特 Maverick。就后者而言，毫无疑问——它取得了巨大的成功，今年第三季度，它的销量超过了唯一的竞争对手近 15,000 台!它在墨西哥生产，与福特 Escape 和 Bronco Sport 诞生在同一平台上，目前配备 2.0 升 EcoBoost 的 2024 年款起价为 23,400 美元，而 2.5 升混合动力车现在的溢价为 24,900 美元。
有趣的是，自从现代和福特开始交付 Santa Cruz 和 Maverick 冒险家以来，一直有人在谈论潜在的新竞争对手。但就目前而言，先驱者们仍然处于孤立无援的状态，因为关于Ram将他们的新Rampage带到北美，斯巴鲁复兴BRAT或Baja铭牌，以及丰田带回Stout或将Corolla Cross衍生为一体式紧凑型皮卡车的讨论仍然存在只是流言蜚语间飞扬的低语。
有趣的是，每个人——包括数字汽车内容创作者的想象力领域——都有一个愿景，即他们应该如何行动，试图征服和划分福特 Maverick 和现代 Santa Cruz 占据的细分市场。一些人认为斯巴鲁可以通过轿跑车复兴来轻松反对这两者，另一些人则认为命运眷顾大胆的(Rampage)，还有一些人还敢于梦想丰田重返北美紧凑型皮卡车市场。
例如， YouTube 上CarsVision频道背后的虚拟艺术家想象了日本汽车制造商丰田如何威胁 Maverick 的统治地位，并设想了 Stout 的复兴，这正是韦氏词典对这个词的定义：“性格坚强/身体强壮”或材料坚固/结构坚固。”所以你怎么看?如果这款坚固美观的小型卡车以 25,000 美元左右的低价出售，能否征服市场?