我们总是说本田飞度正在寻求合适的性能变体。
如果您想从本田飞度中榨取更多动力，最好的方法之一就是更换发动机。事实证明，最好的候选者是本田家族——本田古老而强大的 K24 发动机。
马克是现已停产的本田飞度的忠实爱好者，他的使命是改造他的飞度，他的逐步项目为 K-swap 艺术提供了宝贵的见解。Mark 相信第二代 Fit 是 K-swap 转型的理想画布，这是他项目背后的驱动力。
该过程首先小心翼翼地拆除原来的 L15A 发动机，包括其相关部件，如空气箱、冷却系统、排气管和车轴。然而，他拆卸发动机的方法很独特——马克没有使用发动机升降机，而是选择顶起底盘，从而使整个前副车架和发动机从飞度车身下方掉落。然后他将其推出并使用推车将替换发动机推入。
安装 K24 发动机需要定制变速电缆，Mark 从 Hybrid Racing 采购。他强调了这些专用电缆的重要性及其潜在可用性。马克克服飞度发动机舱内狭窄间隙的能力证明了他的专业知识，因为他需要修改副车架和其他下部结构，以确保关键部件的完美配合。
用于使一切正常工作的其他钻头包括 Hasport 安装套件、Hasport 车轴和 K20A4 手动半轴。Mark 采用 Hasport 支架来防止皮带轮和安装座之间发生不必要的接触。
虽然 K 系列发动机的变体出现在各种本田和讴歌车型中，但从 2009-2014 年讴歌 TSX 中选择 K24Z3 发动机是经过深思熟虑的，主要是因为它与线束和 ECU 的兼容性。
他强调了 Hondata FlashPro 的重要性以及未来调校课程的必要性。马克安装了第九代本田思域 Si的六速变速箱，将所有动力传递到地面，并安装了 Riaction 避震器，实现平稳、可控的行驶。