自从大约一周前即将推出的道奇 Charger Daytona白车身图片在互联网上流传以来，汽车谣言一直在疯狂传播。当我们最初发布这些已上传到各种社交媒体渠道和网络论坛的图片时，我们立即注意到存在明显的传输隧道。我们大声地想知道(至少实际上)“电池和组件布局是否发生了一些变化，或者这是否是为了尽早提供内燃动力系统选项。”
好吧，如果你相信“与拥有道奇生产计划第一手信息的供应商有联系的消息来源”的报道，据报道，该消息人士“同意谈论下一代充电器计划以换取匿名” ，那么传输隧道是为了- 你猜到了!——传输。即将推出的八速自动变速箱的更新版本目前在许多克莱斯勒、道奇、吉普和公羊车辆中使用，具体来说，它与飓风品牌的直列六缸发动机相连，该发动机首次亮相吉普旅行车。该发动机注定会取代 Hemi 品牌的 V8 发动机，从人们记事起，这些发动机就一直在 Stellantis 产品组合中出色地服务。
这就是事情变得棘手的地方。实际上，没有理由对道奇 Charger Daytona内埋有一条传输隧道感到惊讶。道奇老板蒂姆·库尼斯基斯(Tim Kuniskis)基本上在一年前就说过将会有一条传输隧道。他说：“我一直非常坦白地表示，我们的下一代汽车是在 STLA Large 平台上制造的，而 STLA Large 是一个多能源平台。” 他进一步强调了这一点，并补充道，“我可以在那里放置一个 ICE 发动机。但这并不意味着我们会这样做。我们当然不会推出类似的东西。”
消除了对此事的所有进一步疑虑，库尼斯基斯总结道：“我们将推出全电池电动产品，我们认为，到那时我们将提供的产品将在市场上真正具有吸引力.如果有一天我们想为那辆车添加内燃机，可以吗?这完全[可能]，但也许我们永远无法实现。”
有什么办法可以将匿名提供给The Drive的信息与道奇大佬之前的声明进行核对吗?当然。我们完全有可能不知道将在 STLA Large 平台上构建的所有车辆或这些车辆的名称。这些潜在的未来汽车中的一款是否会与道奇经销商中的全电动 Charger Daytona 共享空间?这当然是可能的。它甚至可能是某种充电器或挑战者。道奇喜欢从其历史目录中带回令人敬畏的名字，这让我们对梭子鱼(或“Cuda?)”甚至是另一款由道奇直列六缸发动机的高输出版本提供动力的恶魔的想法垂涎欲滴。甚至可能作为插电式混合动力车。谁知道?
目前，我们将相信库尼斯基斯的话，预计 Charger Daytona SRT 概念车的量产版将仅配备电池和电动机。很明显，STLA Large 平台在设计时就采用了内燃设计。我们确信，未来我们会看到一些各种形式的飓风喷火器和排气喷射器，但这些车辆是否采用轿跑车、轿车、跨界车、SUV 还是卡车的形式还有待观察。