来自南京理工大学MISIS矿业学院的科学家们提出了一个新的城市空间设计，在提交第一次俄罗斯在建ULITSA Stroiteley地铁站的信息化三维模型莫斯科，以及作为连接隧道。使用此模型，传统的两阶段对象设计过程将被转换为开发和构建地铁的渐进式迭代方法。该项目的客户是JSC“ Transinzhstroy”。
BIM技术是任何设施的施工过程设计和管理中的强大工具，如今已在全球建筑行业中广泛使用。BIM(建筑信息模型或建筑模型)是建筑物和结构的信息模型，从广义上讲，它表示任何基础设施-工程网络，道路，铁路，桥梁，港口和隧道等。但是，在俄罗斯的地下建筑中，至今尚未使用，因为这种构造需要考虑许多复杂因素：地质力学，土壤位移和其他地球动力学过程。
IT技术的功能提高了一个数量级，从而使设计人员和建造者可以实施从技术角度看似乎不切实际的解决方案：在复杂的地面和地下综合体的设计和施工中，令人难以置信的形状和结构体积可谓数不胜数。地面并上升数百米。
来自NUST MISIS的科学家在与领先的莫斯科建筑公司JSC“ Transinzhstroy”的联合项目框架内，已开始开发正在建设的Ulitsa Stroiteley地铁站及其附近的连接隧道的信息模型。该模型允许从两阶段的对象设计过渡到迭代(基于重复)的控制过程。它意味着在设施准备就绪的任何阶段，无论是在设计阶段还是在施工现场，都必须对所做出的决定进行必要的调整。同时，似乎有机会立即评估所采用的技术解决方案的有效性。
作为该项目的负责人，NUST MISIS矿业学院教授Alexander Pankratenko表示：“创建的模型不仅可以逐步考虑该站建设的所有主要阶段，准备期和安装坑的建设，到连接隧道的建设，也要有效地管理施工过程，迅速平息不可预测和意外出现的因素的负面影响。”
3D模型的所有元素都具有用于建筑的真实结构和材料的质量和特性。这意味着设计师，建筑商或客户始终可以在工厂的任何位置查看国家质量标准要求的材料和结构的特性。考虑到现有的地下公用事业和地面设施属于建筑区域，这使我们能够尽可能准确地确定工作成本，并制定整个设施的施工时间表。
该工作的作者认为，该模型的实际使用将确保施工过程中所有参与者(投资者，客户，设计师和承包商)之间的有效互动，并且还可以严格控制施工时间和支出物质资源。
亚历山大·潘克拉琴科(Alexander Pankratenko)强调说，这一发展是将BIM技术广泛引入城市地下建筑实践的第一步。此外，将其引入教育过程使我们能够将工程技术人员的培训提高到质的新水平，与建筑数字技术领域的现代世界成就相对应。