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王伯尧:首航家乡机场让我永生难忘

  日期:2018-12-21 21:16:48  点击次数:

                  

  高大的身材,红润的面庞,讲话干净利落……这是王伯尧留给记者的第一印象。由于飞行工作繁忙,原先约在西安采访,后改约12月15日上午在盐城南洋机场见面,这是东航西安到上海的中转站。利用飞行短停的时间,王伯尧接受了记者的采访。
  
  16岁通过招飞进入飞行学院,从最初的飞机领航员到现在的责任机长,40多年来,王伯尧见证了改革开放以来中国民航事业的发展与变迁,同时也见证着家乡的高速发展。
  
  万里挑一 翱翔于天
  
  王伯尧出生在一个普通干部家庭,父亲是老党员, 两个舅舅是军人,参军入伍是王伯尧儿时的梦想。
  
  16岁那年,王伯尧从叶甸中学高中毕业,打算回家务农,适逢中共中央军委和国务院联合在江苏招收飞行员,王伯尧怀着满腔热情报了名。经过严格的层层选拔、体检考核,他如愿进入了飞行员成长的摇篮——中国人民解放军第十四航空学校,也就是现在的中国民航飞行学院,开始了飞行生涯。
  
  “当时的中国人民解放军第十四航空学校在江苏招120名学员,层层筛选,真可谓万里挑一。”王伯尧说,“体能测试有站在转轮上旋转的项目,下来后还要识得方位。全扬州招20人,泰县(姜堰)3人,幸运的是,我的身体条件、政治审查都顺利过关,最终有幸翱翔于天,报效祖国, 与蓝天和飞机结下不解之缘。 ”
  
  1976年9月,王伯尧怀揣梦想,告别亲人,离开家乡踏上了西行的列车,成为中国人民解放军第十四航空学校一名学员,专业是领航员。
  
  “当时使用的是苏式飞机,设备相对落后,飞行机组为五人制,包括正副机长各一人、一名领航员、一名通讯员、一名机械员。”王伯尧说,领航员对文化程度要求较高,当时须在高中以上学历,主要工作是分析飞行参数,为飞行提供航向、位置等相关飞行数据。
  
  飞行学院学习很紧张,除了上理论课,每天都要训练2小时以上,训练科目包括跑步、篮球、排球、单双杠、滚轮、旋梯等。一天下来,腰酸胳膊疼,但王伯尧咬牙坚持。经过训练,他的技能、体能都顺利过关。
  
  1979年学习期满,同期的120名学员淘汰了30多人。凭着刻苦好学和顽强的毅力,王伯尧顺利毕业。
  
  凤凰涅槃 成功转型
  
  1979年从飞行学院毕业后,王伯尧响应国家号召,到新疆民航工作。1982年有关部门从新疆民航抽调了5名飞行骨干到西安民航工作,王伯尧是其中一员。这些年来,他先后在中国民航第九飞行大队、中国民航第八飞行大队、中国西北航空公司、中国东方航空公司工作。
  
  32岁那年,一直担任领航员的王伯尧迎来了人生中的一道坎——要改学成飞机驾驶员。“因为航空技术革命,民航机组从5人缩减为正副机长,飞行领航员要么改学飞机驾驶员,要么淘汰。这意味着自己必须学成归来,如果学习不合格,就要停飞告别蓝天。”王伯尧说,这对把飞行当成生命的自己来说,是拼尽全力也要跨过的一道坎。
  
  人们常说:“三十过后不学艺”。学飞机驾驶不是件容易的事,为此,王伯尧付出了常人难以想象的艰辛。
  
  1998年,王伯尧面临新的挑战,要从苏式的TU-154飞机改飞欧式的空中客车。最大的难关是语言,过去的苏式飞机使用的是俄文,改飞欧式空中客车后,俄文换成了英语,对飞行员而言,仅从飞行用的俄语转换成英语这道基本关,就是眼前的拦路虎。对于英语底子较薄的王伯尧,这次改飞无异于“凤凰涅槃”。
  
  当时他横下了心,发誓非要学出来不可,非要拿到飞行执照不可。他把所有的精力和时间都扑在了学习和飞行训练上,就连睡觉的床头四周都写满、贴满了飞行技术英语的缩写、简写。终于,他得偿所愿,拿到了飞行执照。
  
  从苏式的伊尔-18、安-24、TU-154,到欧式的空中客车机型,换一种机型,王伯尧就面临着一种挑战,需要不断学习,更新自己的技能和知识体系。
  
  这些年来,王伯尧不断成长进步,从最初的一名飞行学员成长为现在的一名机长,并走上管理岗位,他曾荣获中国民航功勋飞行员和东航五星机长等荣誉称号。作为资深机长,王伯尧曾多次执行过重要飞行任务。2012年7月27日,王伯尧成为西安至扬州泰州机场首航机长,2013年7月他又身挑重担赴欧洲接回西北首架装配鲨鳍小翼的空客A320飞机。
  
  首航家乡 见证发展
  
  “改革开放40年来,家乡发生了翻天覆地的变化,交通变化尤其显著,对此,长期在外生活的我很有发言权。”王伯尧笑着说。
  
  王伯尧说,1979年他第一次回乡探亲,那时家乡连一条公路都没有,交通运输方式只有水路。从外地经泰州到他的老家,假如赶不上当日的轮船,就只能等到第二天,但就算坐上船也不是万事大吉,还得耐着性子在船上晃晃悠悠地折腾大半天。二十世纪八十年代,家乡通了公路,自此回家的路好走了,行程也变得格外便捷,家乡的经济建设和人民群众的生活水平也发生了天翻地覆的变化。
  
  2005年7月,泰州通上了火车,为了亲身感受家乡交通的变化,2006年回乡时,王伯尧专程从西安坐上东去的列车,经过十几个小时的旅程就到了自己的家门口,为此他感到无比自豪。
  
  转眼到了2012年,这是改革开放的第三十四年,王伯尧也从一名稚气的飞行学员变成了双鬓微白的机长。有着36年驾龄的他,听说扬州泰州国际机场即将开通至西安的航线后,主动请缨,飞这个航班。
  
  “2012年的7月27日,这是我飞行生涯中永生难忘的日子,组织上把西安至扬州泰州国际机场的首航任务交给了我,我感到分外亲切和激动。”王伯尧说,“这意味着我能从见证我变化的城市,飞回我日夜思念的故乡,为家乡的人民服务,为家乡的社会经济建设尽我的微薄之力,这不只是一条单纯的航线,更是我一生最有意义的飞行。”
  
  经过1小时50分钟的飞行,航班平安抵达扬州泰州国际机场。这次首航受到了家乡人民的热情迎接,机场也举行了隆重的欢迎仪式,航班受到了机场最高礼仪——“水门”迎接,两辆消防车水龙喷出交叉水门,飞机从水门中间滑过。王伯尧的母亲、妹妹等亲人带着家乡的菱角等土产前来接机,让王伯尧欣喜不已。“我非常兴奋,离开家乡36年了,这是我首次驾驶飞机降落在家乡的机场。当天起飞落地都是我亲自飞的。”
  
  “虽然我回家乡的次数不多,但每一次回家乡,都能深切地感受到家乡的发展变化。交通、城市建设、人们的精神面貌,无不焕发着蓬勃的生机和活力。”王伯尧说,这要感谢改革开放,没有改革开放,没有党和各级政府的正确领导,家乡绝不可能取得这样骄人的成绩。
  
  魂牵梦绕 心系家乡
  
  “不管我走到哪里,家乡是我魂牵梦绕的地方,永远不能忘,不敢忘。”王伯尧说。“尽管生活在西北,饮食习惯发生了较大的变化,但是我还是喜欢吃家乡的大米饭。”
  
  家乡记忆、童年记忆让人难忘,在王伯尧心中,家乡碧水蓝天,风景优美,河水是清澈甘甜的,捧在手心就能喝,绿色环保。童年的乐趣让他记忆犹新,玩玻璃球、掏鸟窝,用弹弓打鸟……跟儿时玩伴一起的欢乐仿佛就在昨天。在叶甸中学就读期间,学校曾组织同学们去红旗农场体验军事生活,到苏北电机厂学工一个月,到农村地头学收割、插秧,这一切让他难以忘怀。
  
  1976年,王伯尧招飞入伍,当时的泰县叶甸中学组织高中毕业班同学为他举办了欢送入伍活动,还拍合影照留念,这张照片,王伯尧至今珍藏。他还多次回家乡看望自己的老师、同学。
  
  “尽管我在西安,但心系家乡。”王伯尧说,他的电脑里收藏着泰州、姜堰、俞垛网页,得空就打开看看。家乡的溱湖、古运盐河,无数次出现在自己的梦境,如今,溱湖风景区已从名不见经传的景点成长为全国知名景点、省级风景名胜区和国家5A级旅游景区,这让他感到无比自豪。
  
  近年来,西部大开发和一带一路建设在江苏和陕西之间架起了沟通的桥梁,越来越多的泰州人参与西部大开发,在陕西的家乡人越来越多,泰州和咸阳还成为结对互助城市。“在西安,遇到家乡人,总是倍感亲切。”
  
  “我愿意用航空资源和多年的人脉,为家乡招商引资提供力所能及的帮助,家乡人在西安,遇到困难,我将提供力所能及的帮助。”王伯尧说。
  
  “改革开放的40年不仅是国家发展的四十年,也是我成长的四十年,在这些年里,我从稚嫩走向成熟。我见证了中国民航事业的高速发展,也见证了家乡的发展。家乡的经济建设和城市发展年年创新高让我感到骄傲和自豪。”王伯尧说,泰州太美,顺风顺水,祝家乡建设得更加美丽,祝愿家乡人民幸福安康。
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